holicin: (Лис)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] elmaralв Бакинский наземный рельсовый транспорт

Фильм посвященный истории бакинской конки,  трамвая, пригородной электрической железной дороги, из цикла передач "Бакинские тайны" про историю Баку. На русском языке.

holicin: (Default)
Крайне важная магистраль: Строительство. Преступление преемников Сталина. Долгожданное возрождение

holicin: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] timotvв МИИТ планирует вторую экспедицию на 501-ю стройку

Газета "Инженер транспорта" 12 октября 2012 года №13 (732):

новые_горизонты

МИИТ себя точно увековечит такими товарищами как Пашкова и Тарасова.
holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] barzelв 70414-знаметый паровозик.
Посвящается любителям истории и поездов.

Нашел один короткометражный фильм про паровозы в Израиле. Сегодня во всем Израиле остался один единственный паровоз-Маневровый паровоз № 10, Хиджазской железной дороги, изготовленный фирмой Краус, Германия в 1902 г. Сегодня он стоит в Хайфскom железнодорожнom музеe.

Но фильм снят про другой паровоз, который увы уже демонтирован. Режиссер Хаим Хефер как прощальный привет эпохе паровозов в Израиле подготовил ностальгический ролик и написал для него сопроводительную песенку, которую исполнял Арик Лави. Фильм снят в 1957-8 гг. Довольно быстро был забыт, но песенка превратилась в шлягер и еще несколько раз на нее делали римейк.



Read more... )
holicin: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] linkin_porkв РЖД собирает подписи за сохранение пригородных поездов

В качестве одной из мер в преддверии глобального кризиса пригородного сообщения РЖД решили сами собирать подписи пассажиров в поддержку пригородного сообщения.

C 3 по 7 сентября на Балтийском вокзале Петербурга будет работать Общественная приемная по вопросам сохранения пригородного железнодорожного сообщения, сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

С 2014 года федеральные субсидии пригородного железнодорожного транспорта могут быть отменены. Это значит, что региональным властям будет гораздо сложнее расплатиться с пригородными пассажирскими компаниями и количество электричек по стране может резко сократиться. Таким образом, под вопрос будет поставлено само существование пригородного железнодорожного транспорта.

Также существуют планы отказаться от софинансирования льготного проезда пригородным железнодорожным транспортом школьников и студентов с 2013 года. Это удвоит стоимость проезда для учащихся. На сегодняшний день федеральный бюджет выделяет регионам средства, и учащиеся получают возможность приобретения проездных документов со скидкой 50% в период с 1 сентября по 15 июня.
http://www.fontanka.ru/2012/09/02/043/

Аналогичные акции пройдут в Воронеже, Саратове, Ярославле, Кемеровской области и других регионах.
http://www.yar.rodgor.ru/news/yar_gorod_oblast/18604/
http://communa.ru/index.php?ELEMENT_ID=63357
http://zszd.rzd.ru/news/public/zszd?STRUCTURE_ID=42&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=122444
holicin: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] lepestrinyв Монополист показывает зубы?

ОАО РЖД начинает масштабное сокращение электричек, которое коснется сотен маршрутов по всей стране. Причина — финансовое состояние пригородных пассажирских компаний, принадлежащих монополии и регионам. Проблемы вокруг пригорода возникли давно, но это первый радикальный ответ ОАО РЖД на нежелание регионов субсидировать электрички. Поводом стало обещание премьера Дмитрия Медведева отменить дотации на них из федерального бюджета. Но регионы, со своей стороны, не понимают принципы формирования стоимости услуг пригородных операторов.

ОАО РЖД вчера распространило сообщение об остановке движения целого ряда пригородных поездов. С конца августа будут отменены 30 маршрутов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Карелии, 50 маршрутов в Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, а также Пензенской и Саратовской областях, ещё 6 — в Курганской области. Отмены электричек могут последовать в северных регионах Центральной России — Архангельской, Вологодской, Ярославской, Костромской, Ивановской областях. Проблемы могут появиться и в Республике Коми.

Причина сокращения — критическое финансовое положение и угроза ликвидации пригородных операторов из-за недостатка компенсации убытков со стороны регионов. По данным компании, только за первое полугодие регионы задолжали своим операторам около 5 млрд руб. Общий долг операторов перед ОАО РЖД при этом составляет около 30 млрд руб.

Read more... )
holicin: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] varganshikв Вот кого надо было брать на Олимпийские Игры по метанию ядер

Вот кого надо было брать на Олимпийские Игры по метанию ядер

Группа ребят грабила товарные поезда. Они выкидывали из вагонов чугунные ядра, которые потом сдавали. За 35 минут они успели выгрузить 2168 шаров по 7 кило 800 грамм (для сравнения вес спортивного снаряда на 500 грамм меньше). В общей сложности они подняли 17 тонн металла! Стоимость выгруженного металла потянула почти на 600 тысяч рублей.

Неплохой навар для деревни... )
holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vokabreв Израильский железнодорожный музей

У любой хорошей железной дороги должен быть музей. У израильской он есть. И расположен он на территории закрытой восточной станции Хайфы.

holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vokabreв Израильский железнодорожный музей

У любой хорошей железной дороги должен быть музей. У израильской он есть. И расположен он на территории закрытой восточной станции Хайфы.

holicin: (ארץ ישראל)
В Эрец-Исраэль, похоже, всерьёз взялись за восстановление Хиджазской железной дороги, в частности, её ветки Хайфа - Дамаск. Естественно, в пределах реальных политических возможностей - т. е. суверенитета Страны.


  

Дорога, построенная ещё во времена Оттоманской империи (1905), была разрушена и выведена из эксплуатации в результате войны за Независимость и арабской агрессии. В настоящее время участок Хайфа - Бейт-Шеан - Эмек а-Иордан находится в пределах территории Израиля, станция Цемех - это уже Сирия.

Сама дорога ныне представляет собой десятки километров ржавых рельсов, разрушенные мосты и забетонированные тоннели. 

Как сообщил 9 января портал "Newsru.co.il", Национальная автодорожная компания (МААЦ) опубликовала две дополнительные части тендера на восстановление исторической железной дороги А-Эмек, соединявшей Хайфу с Бейт-Шеаном. Об этом сообщил в понедельник министр транспорта Исраэль Кац.

"Эта транспортная революция поможет населённым пунктам Изреэльской долины повысить цены на недвижимость и расширить возможности в сфере занятости и заселения этого района", - отметил министр Кац. – "Соединение Хайфы, Нешера, района Амаким, Йокнеама, Афулы, Гильбоа и Бейт-Шеана с общеизраильской сетью железных дорог значительно сократит время проезда. Это также снизит количество грузового транспорта на дорогах страны, что приведёт к сокращению ДТП с участием грузовиков".

Read more... )
holicin: (ארץ ישראל)
В Эрец-Исраэль, похоже, всерьёз взялись за восстановление Хиджазской железной дороги, в частности, её ветки Хайфа - Дамаск. Естественно, в пределах реальных политических возможностей - т. е. суверенитета Страны.


  

Дорога, построенная ещё во времена Оттоманской империи (1905), была разрушена и выведена из эксплуатации в результате войны за Независимость и арабской агрессии. В настоящее время участок Хайфа - Бейт-Шеан - Эмек а-Иордан находится в пределах территории Израиля, станция Цемех - это уже Сирия.

Сама дорога ныне представляет собой десятки километров ржавых рельсов, разрушенные мосты и забетонированные тоннели. 

Как сообщил 9 января портал "Newsru.co.il", Национальная автодорожная компания (МААЦ) опубликовала две дополнительные части тендера на восстановление исторической железной дороги А-Эмек, соединявшей Хайфу с Бейт-Шеаном. Об этом сообщил в понедельник министр транспорта Исраэль Кац.

"Эта транспортная революция поможет населённым пунктам Изреэльской долины повысить цены на недвижимость и расширить возможности в сфере занятости и заселения этого района", - отметил министр Кац. – "Соединение Хайфы, Нешера, района Амаким, Йокнеама, Афулы, Гильбоа и Бейт-Шеана с общеизраильской сетью железных дорог значительно сократит время проезда. Это также снизит количество грузового транспорта на дорогах страны, что приведёт к сокращению ДТП с участием грузовиков".

Read more... )
holicin: (ארץ ישראל)


<...> Когда то, в 1946 году, британцы пробили скалу и проложили там рельсы, завершив тем самым проект века - железнодорожную линию из Каира в Стамбул. Пару лет тут даже курсировали как пассажирские, так и грузовые поезда, следуя из Каира в Тель-Авив, далее Хайфа, Бейрут, Алеппо, Адана и наконец Стамбул. Но в 1948 году, с <...> началом первой арабо-израильской войны, всякое сообщение прекратилось. Граница Израиля и Ливана прошла аккурат по этой меловой скале <...>, перерезав тоннель пополам. Посреди тоннеля, вглубине, с тех пор возведена бетонная стена. 

Рельсы сняли только в 70-х, а до того, хотя поезда и не ходили, но инфраструктура оставалась нетронутой. Потом остаток рельс разобрали окончательно. Ближайшая действующая станция находится в городке Нагария, что в 10 км южнее. <...> Ну а на ливанской стороне железнодорожное сообщение так и не восстановилось, и на сегодня полностью отсутствует. 

Read more... )
holicin: (ארץ ישראל)


<...> Когда то, в 1946 году, британцы пробили скалу и проложили там рельсы, завершив тем самым проект века - железнодорожную линию из Каира в Стамбул. Пару лет тут даже курсировали как пассажирские, так и грузовые поезда, следуя из Каира в Тель-Авив, далее Хайфа, Бейрут, Алеппо, Адана и наконец Стамбул. Но в 1948 году, с <...> началом первой арабо-израильской войны, всякое сообщение прекратилось. Граница Израиля и Ливана прошла аккурат по этой меловой скале <...>, перерезав тоннель пополам. Посреди тоннеля, вглубине, с тех пор возведена бетонная стена. 

Рельсы сняли только в 70-х, а до того, хотя поезда и не ходили, но инфраструктура оставалась нетронутой. Потом остаток рельс разобрали окончательно. Ближайшая действующая станция находится в городке Нагария, что в 10 км южнее. <...> Ну а на ливанской стороне железнодорожное сообщение так и не восстановилось, и на сегодня полностью отсутствует. 

Read more... )
holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] puerrttoв Железная дорога в никуда. Тропами оттоманских железнодорожников (Израиль)

Из раза в раз я возвращался на Ближний Восток, и всегда находил нечто увлекательное, неповторимое, и порой мистическое. В очередной приезд в Израиль совпало два приятных момента - один приятель улетал в Африку (к слову, бедолага был избит и ограблен в ЮАР, и вернулся в расстроенных чувствах) и оставлял мне квартиру на это время, а другой улетал в Москву и оставлял мне свою машину. Более того, чудеса на сим не кончались, ибо машина была казенная от фирмы где он работает, что подразумевало бесплатный бензин! За 30 дней в Израиле я наездил около 5 тысяч километров, или для удобства, по 170 километров в день. Много это, или мало? Что же, это примерно соответствует рабочему дню водителя городского автобуса, если бы тот работал месяц без единого выходного. Сразу скажу - поездки были не банальны, а замыслы мои столь же изощренны, как и всегда! Итак, тропами оттоманских железнодорожников!


Старая Ж.Д станция в Беер-Шеве, юг Израиля

Read more... )
holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] puerrttoв Железная дорога в никуда. Тропами оттоманских железнодорожников (Израиль)

Из раза в раз я возвращался на Ближний Восток, и всегда находил нечто увлекательное, неповторимое, и порой мистическое. В очередной приезд в Израиль совпало два приятных момента - один приятель улетал в Африку (к слову, бедолага был избит и ограблен в ЮАР, и вернулся в расстроенных чувствах) и оставлял мне квартиру на это время, а другой улетал в Москву и оставлял мне свою машину. Более того, чудеса на сим не кончались, ибо машина была казенная от фирмы где он работает, что подразумевало бесплатный бензин! За 30 дней в Израиле я наездил около 5 тысяч километров, или для удобства, по 170 километров в день. Много это, или мало? Что же, это примерно соответствует рабочему дню водителя городского автобуса, если бы тот работал месяц без единого выходного. Сразу скажу - поездки были не банальны, а замыслы мои столь же изощренны, как и всегда! Итак, тропами оттоманских железнодорожников!


Старая Ж.Д станция в Беер-Шеве, юг Израиля

Read more... )
holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vokabreв Израильские железные дороги

Всего в стране 1001 километр железных дорог. Звучит красиво.


holicin: (ארץ ישראל)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vokabreв Израильские железные дороги

Всего в стране 1001 километр железных дорог. Звучит красиво.


January 2013

S M T W T F S
   12 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 1819
20 21 22 23 24 25 26
27 28293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:38 am
Powered by Dreamwidth Studios